Пешеходный переход над дорогой как называется

Знак «Пешеходный переход» (5.19) обозначает то место на проезжей части, по которому люди могут переходить на другую сторону улицы. Водители должны снижать скорость или останавливаться, чтобы пропускать их.

Значение и функции

Знак существует в двух вариантах: на одном человек движется налево (5.19.1), на другом направо (5.19.2). Обычно они располагаются рядом, на противоположных сторонах дороги, выделяя отведённый для перехода участок.

Чаще всего между ними находится зебра.

Предназначенный для пешеходов участок может быть регулируемым, то есть со светофором, либо нерегулируемым.

Если рядом расположен светофор (автоматический или снабжённый кнопками), то переход пешеходов должен осуществляться только тогда, когда для них горит зелёный свет. Если человек не успел дойти до противоположной стороны дороги после смены сигнала, водители должны подождать, пока зебра полностью не освободится.

Отсутствие светофора позволяет людям проходить между знаками в любое время. Обычно нерегулируемый вариант используется, если на данном участке небольшой поток машин.

Если светофор есть, но он перестал работать, то согласно ПДД п.14.1. преимущество получают пешеходы. Если человек хотя бы одной ногой наступил на зебру, его следует пропустить.

Прежде правила позволяли совершать обгон на зебре, если на ней не было пешеходов, но сейчас это запрещено. На данном участке нельзя также разворачиваться и ехать задним ходом.

На расстоянии до 5 м от знаков запрещены остановка и парковка.

Водители скутеров и велосипедисты должны переходить разметку пешком, вручную передвигая транспорт.

Требования к установке

Правила предусматривают следующие требования к расположению и внешнему виду знака 5.19:

• он должен иметь жёлтую окантовку;
• по обеим сторонам участка должны быть установлены лежачие полицейские (иногда их количество может доходить до 4 — 5);
• в тёмное время суток место перехода должно быть хорошо освещено;
• зебра должна состоять из белых и жёлтых линий, чередующихся между собой;
• в некоторых случаях используется световая анимация (мигающие жёлтые лампы);
• возможно дополнительное использование шумовых полос (то есть искусственно созданных неровных участков).

Зона действия

Если рядом со знаком расположена зебра, люди должны двигаться непосредственно по ней. Пешеход, идущий рядом с разметкой, считается нарушителем.

Если разметки нет, то для перехода отводится зона между двумя знаками (5.19.1 и 5.19.2). Такое же правило распространяется и на случаи, если зебру не видно под снегом.

Основные разновидности

Существует несколько видов данного знака.

Наземные

Это наиболее распространённый вид знаков пешеходного перехода – их устанавливают возле дороги, дополняют зеброй и иногда светофором. Все вышеперечисленные правила перехода относятся именно к ним.

Подземные

Пешеходные переходы могут быть выполнены в виде подземных туннелей. Обычно их располагают под железнодорожными переездами или оживлёнными автомагистралями с несколькими полосами. Нередко такие переходы совмещены со входом в метро.

Сам знак в этом случае выглядит как человек, опускающийся по ступенькам. В ГОСТе он обозначен номером 6.6.

Спуски всё чаще оборудуют пандусами для инвалидов, велосипедистов, а также пешеходов с детскими колясками или тележками.

На ночь подземные переходы иногда закрывают.

Надземные

Второе название – «внеуличные коридоры». Эти переходы имеют форму мостов, расположенных над широкой дорогой или железнодорожными путями.

Они обходятся дешевле, чем подземные, к тому же не требуют дополнительных коммуникаций. В то же время необходим точный расчёт высоты: под низкой конструкцией не смогут проехать крупногабаритные грузовики, слишком высокая обойдётся неоправданно дорого.

https://www.youtube.com/watch?v=HkNafIq083M

Знак надземного перехода выполнен в виде поднимающегося по ступенькам человека и обозначен 6.7.

Хотя строительство тоннелей и мостов стоит дорого, они неизмеримо безопаснее для пешеходов, к тому же разгружают движение на трассе.

Чем грозит нарушение?

Согласно статье 12.18 КоАП, если водитель не пропустил пешехода на нерегулируемом участке, наказанием будет штраф 1,5 тысячи рублей.

Если нарушение произошло на участке со светофором, то водитель, впервые проехавший на красный свет, будет оштрафован на сумму 1 тысяча рублей. При вторичном нарушении штраф составляет 5 тысячи рублей, при этом водитель лишается прав на срок от 4 до 6 месяцев.

За разворот на пешеходном переходе или движение по нему задним ходом грозит штраф 500 рублей (статья 12.14 КоАП ч. 2).

Пешеход, переходящий дорогу в неположенном месте, также должен будет выплатить штраф в размере 500 рублей.

Когда в зоне видимости оказывается знак пешеходного перехода, следует соблюдать особую осторожность и выполнять все предписанные правила – это поможет избежать как крупного штрафа, так и настоящей трагедии.

Надземный пешеходный переход: дорожный знак

Все мы привыкли к обычным пешеходным переходам, которые называют зеброй. Вместе с тем существуют другие виды зон для пеших граждан. Как же называется пешеходный переход над дорогой и в каких местах их принято возводить?

Отрезок проезжей части, выделенный зеброй, светофорами и специальными информационными табличками, принято называть пешеходным переходом.

Подобные зоны созданы для удобства пеших граждан, чтобы они могли беспрепятственно перейти с одной части улицы на другую.

Предназначение и разновидность пешеходных переходов

На дорогах часто встречается знак «пешеходный переход». Он выглядит следующим образом: сама табличка квадратной формы с округлёнными краями, на синем фоне изображён шагающий человек, находящийся в белом треугольнике. Есть два варианта этого знака: один направляется в правую сторону, а другой в левую.

Такие знаки уведомляют водителя и пешехода о наличии особой зоны. Пешеход будет знать, где ему можно спокойно перейти через дорогу, не попав под машину. Лицо, сидящее за рулём, увидев табличку, поймёт, что нужно остановиться и пропустить человека.

Переходы бывают регулируемые, когда на пешеходной зоне есть светофор и нерегулируемые, когда он отсутствует, а есть только зебра и информационные знаки.

Существует несколько разновидностей пешеходных переходов:

1. Наземный, когда зона для людей сделана на проезжей части и выглядит в виде зебры.
2. Диагональный, который уместен на регулируемых перекрёстках.
3. Подземный, представляющий собой туннель, вырытый под проезжей частью.
4. Надземный или внеуличный коридор – сооружение, созданное над автодорогой.

Самыми безопасными принято считать подземные и надземные пешеходные переходы. Они позволяют человеку не контактировать с автомобилями на проезжей части, создавая более стабильную и спокойную ситуацию на дорогах.

Перед входом в подземный или надземный переход принято вешать обозначение – знак надземный пешеходный переход или подземный пешеходный переход. Он необходим, чтобы указать пешеходу правильное движение. Для водителей такая информация подскажет, что на автотрассе не должно быть людей.

Иногда люди решаются перейти дорогу в неположенном месте, избегая внеуличных коридоров. Они подвергают свою жизнь опасности, так как могут попасть в ДТП.

Кроме того, такое действие заберёт немало времени, ведь на дороге никто не станет уступать человеку дорогу.

Такое поведение расценивается, как нарушение Правил дорожного движения и может привести к административной ответственности.

https://www.youtube.com/watch?v=spODb_L69nQ

Чтобы указать человеку о наличии впереди внеуличного коридора, вывешивается специальный знак.

Опишем его:

• он квадратной формы с округлёнными краями;
• периметр выделен окантовкой белого цвета;
• внутри голубой фон;
• внутри изображена фигурка человека белого цвета;
• он поднимается по ступенькам.
• надземный переход знак

Внеуличные коридоры занимают довольно много места и представляют собой массивную конструкцию. Как правило, есть надобность в организации подземного пешеходного перехода. Когда это невозможно, принимается решение создать надземный переход.

Интересно, что подземные пешеходные переходы принято делать в населённых пунктах. Надземные внеуличные коридоры чаще встречаются на крупных автотрассах, где большой поток машин и над железнодорожными путями.

Часто надземные переходы устанавливаются на проспектах – прямых длинных и широких улицах городов.

Наказание для пешеходов и водителей

Если пешеход решил пересечь проезжую часть в запрещённом месте, ему грозит штраф в размере пятьсот рублей.

Когда пеший гражданин создаёт препятствие на дороге, денежный штраф возрастает вдвое и будет равен тысяче рублей.

На территории пешеходного перехода штраф может получить водитель автомобиля, если вдруг не пропустит пешехода. За подобный проступок придётся заплатить тысячу пятьсот рублей.

Важно, что на пешеходном переходе или ближе, чем на пять метров от него, нельзя останавливаться и парковаться. Это расценивается, как нарушение ПДД, за что полагается денежная санкция – одна тысяча рублей.

Стоит знать, что некоторые виды незначительных штрафов можно оплатить с 50% скидкой. Это реально, если с момента вынесения постановления прошло не более 20 суток.

Что можно отнести к незначительным нарушениям:

• водитель управлял ТС, не взяв с собой документы;
• отсутствие мотошлема или ремня безопасности;
• совершённое в первый раз превышение скорости;
• нарушение ПДД по автомагистрали или ЖД путям;
• остановка или стоянка в неположенном месте;
• перевозка людей с нарушением установленных норм;
• использование телефона за рулём и нарушение правил;
• водитель проехал на красный свет.

Есть нарушения Правил дорожного движения, штрафы за которые нельзя оплатить, использовав особую привилегию. Как правило, такое происходит, если автолюбитель повторно нарушает установленные нормы. Например, управление автомобилем после употребления алкоголя или наркотических веществ, превышение скорости, совершённое на повторной основе или неоднократный проезд на красный свет.

Некоторые водители не знают, что можно получить скидку 50%, поэтому оплачивают полную сумму штрафа. Стоит знать, что потраченные деньги никто не вернёт.

20 дней отсчитывается не со дня получения постановления, а с момента его вынесения. Если человек не успел оплатить штраф в установленный срок, придётся оплачивать полную сумму денежного наказания.

Поведение автовладельцев на пешеходных участках

Давайте рассмотрим основные правила и нюансы, которые необходимо знать.

На пешеходном переходе нельзя останавливаться, разворачиваться и обгонять другие автомобили. Даже если водитель остановится вблизи пешеходного перехода на расстоянии до 5 метров, это будет считаться нарушением Правил дорожного движения.

Водитель обязан пропустить пешехода, если он ступил на проезжую часть или уже идёт, даже если отсутствует регулировка в виде светофора.

Если один из автомобилей снизил скорость и остановился на зебре, это обязаны сделать и другие машины, перемещающиеся рядом.

На пешеходных зонах периодично встречаются граждане с белой тростью, что символизирует об их слепоте. Водители должны в обязательном порядке пропускать таких людей.

Если пешеход не успевает вовремя завершить свой путь на регулируемом переходе, водитель обязан подождать, пока человек завершит движение, даже если ему уже разрешается ехать.

Полезные новшества

Чтобы улучшить ситуацию на дорогах, были придуманы следующие нововведения:

• знак пешеходный переход теперь изготавливается на жёлтом фоне, плёнка которого изготовлена с использованием особой флуоресцентной краски. Она светится в темноте и улучшает видимость;
• добавление шумовых полос и лежачих полицейских, что особенно актуально для зон детских и медицинских учреждений;
• установка светофоров с бесперебойным постоянно мигающим жёлтым светом;
• фонари на пешеходных переходах.

Кроме того, теперь водители обязаны иметь при себе специальный жилет с покрытием, которое видно в темноте. Это необходимо, если человек остановился на проезжей части и не может продолжить движение, а также в случае ДТП.

https://www.youtube.com/watch?v=S-QW701qC-I

Количество аварийных ситуаций увеличивается в геометрической прогрессии, потому что автолюбители и пешеходы нарушают Правила дорожного движения, а иногда просто не в курсе нововведений.

Государство пытается обезопасить население, совершенствуя систему на проезжей части.

Всё чаще встречаются светофоры, искусственные неровности и знаки с флуоресцентным покрытием. Это должно уменьшить количество дорожных происшествий и наладить ситуацию в населённых пунктах.

Дорожный знак надземного пешеходного перехода помогает контролировать действия граждан, направляя их путь.

Где можно переходить дорогу?

Добрый день, уважаемый читатель.

В третьей статье серии «Правила пешехода на дороге» речь пойдет о том, где можно переходить проезжую часть.

Обратите внимание, правильно говорить именно «переходить проезжую часть», а не «переходить дорогу», т.к. тротуары и обочины также входят в состав дороги.

Основная цель данной статьи — научить пешехода правильно выбирать место для пересечения проезжей части:

Переход проезжей части — процедура очень ответственная, а главное — достаточно опасная для самого пешехода. Поэтому сегодня будут рассмотрены различные варианты пересечения дороги, а также административные штрафы, которые могут быть наложены на пешехода за нарушение правил.

Если Вы еще не читали статьи «Где можно двигаться по дороге?» и «Организованная пешая колонна», то обязательно ознакомьтесь с ними. В них Вы найдете полезную информацию для пешеходов.

Где можно пересекать проезжую часть?

Рассмотрим пункт 4.3 правил дорожного движения:

4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин….

При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

Таким образом, дорогу следует переходить:

1. По пешеходному переходу (обычному, надземному или подземному).
2. На перекрестке.
3. На других участках дороги.

Рассмотрим каждый из случаев поподробнее.

Пешеходные переходы

В первую очередь, необходимо пересекать дорогу по пешеходным переходам. Причем, если Вам приходится выбирать между внеуличным и обыкновенным (по проезжей части) переходами, то лучше воспользоваться подземным или надземным вариантом. Это значительно безопаснее, надежнее, а в большинстве случаев и быстрее.

Подземный и надземный переходы

На практике можно встретить пешеходов, которые принципиально не желают пользоваться внеуличными переходами и пытаются перейти проезжую часть в неположенном месте:

• Во-первых, они нарушают правила дорожного движения и рискуют получить штраф.
• Во-вторых, они тратят гораздо больше времени на пересечение дороги, т.к. им приходится пропускать автомобили, остановившись в середине проезжей части.
• В-третьих, они рискуют собственными жизнью и здоровьем.

Внеуличные пешеходные переходы обозначаются специальными дорожными знаками и перепутать их с чем-то другим довольно трудно:

подземный переход — человечек на картинке спускается вниз

надземный переход — человечек на картинке поднимается вверх

Внеуличные переходы позволяют безопасно пересечь дорогу, т.к. траектории движения человека и транспортных средств не пересекаются.

Обычный (наземный) переход

С переходом дороги по проезжей части дело обстоит несколько сложнее.

знак «пешеходный переход»

разметка «пешеходный переход»

Границы пешеходного перехода определяются специальной разметкой. Если есть только разметка, а знаков нет, то границы перехода совпадают с границами разметки. Переходить такой переход нужно прямо по разметке. Если пройти рядом с ней, то это будет нарушением правил.

https://www.youtube.com/watch?v=46yEQ9ak5q8

Что касается знаков «Пешеходный переход», то они нужны на тот случай, когда разметка сотрется или будет плохо видна (например, зимой). Если есть только знаки и нет разметки, то именно знаки определяют границы перехода.

Если же на дороге присутствуют и знаки, и разметка, то границы перехода определяются разметкой.

Важно понимать, что если еще вчера разметка была, а сегодня положили новый асфальт и разметки больше нет, то и пешеходного перехода больше нет.

Диагональный пешеходный переход

Особый случай наземного пешеходного перехода — диагональный вариант:

На регулируемом перекрестке допускается переходить проезжую часть между противоположными углами перекрестка (по диагонали) только при наличии разметки 1.14.1 или 1.14.2, обозначающей такой пешеходный переход.

Диагональный пешеходный переход может существовать только при наличии разметки 1.14.1 или 1.14.2, нанесенной по диагонали:

Диагональный переход может быть только на регулируемом перекрестке.

Если диагональной разметки нет или она стерлась, переход по диагонали запрещается.

Правила перехода перекрестков

Если рядом нет ни одного пешеходного перехода, то можно пересечь проезжую часть на перекрестке. Причем правила говорят о том, что двигаться нужно по линиям тротуаров и обочин. Это означает, что двигаться по перекрестку нужно не наискосок (сразу пытаться перейти 2 дороги), а параллельно одной из проезжих частей.

На рисунке выше правильные траектории движения отмечены желтым цветом.

Переход проезжей части вне перехода и перекрестка

Вновь обратимся к правилам дорожного движения:

При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны….

При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

Дорогу можно переходить и вне перехода или перекрестка. Однако при этом должны быть соблюдены следующие условия:

• В зоне видимости нет ни перехода, ни перекрестка. Если зрение у Вас хорошее, то придется прогуляться до перехода, расположенного в нескольких сотнях метров.
• Проезжая часть должна хорошо просматриваться в обе стороны. Это означает, что Вы переходите дорогу на свой страх и риск. Не увидели автомобиль — сами виноваты.
• На дороге не должно быть разделительной полосы или забора.
• Пешеход не должен создавать помех движению транспортных средств.

На рисунке выше пешеходы создают помехи движению автомобилей, а следовательно нарушают правила.

Переход проезжей части в велосипедной зоне

Особого внимания заслуживают правила движения пешеходов в велосипедной зоне, обозначенной следующими дорожными знаками:

Пункт 4.3 ПДД:

…

Требования настоящего пункта не распространяются на велосипедные зоны.

То есть в велосипедной зоне пешеходы могут переходить дорогу абсолютно в любом месте. Однако при этом пешеход не имеет преимущества перед велосипедами и автомобилями, движущимися со скоростью 20 км/ч. То есть сначала нужно уступить дорогу транспортным средствам, а лишь затем переходить.

Штрафы ГИБДД для пешеходов

В 2020 году, в соответствии со статьей 12.29 КоАП, все нарушения пешеходами правил дорожного движения наказываются предупреждением или штрафом в размере 500 рублей.

Если же пешеход создает помехи движению транспортных средств, то он может быть наказан по статье 12.30 КоАП и получить штраф в размере 1 000 рублей.

Подчеркну, что в отличие от водителя транспортного средства, пешеход не может проверить штрафы ГИБДД онлайн. Так что в случае необходимости придется собственноручно обзванивать все подразделения ГИБДД, на территории которых мог быть наложен штраф.

https://www.youtube.com/watch?v=aXWmWFK2uVg

В заключение предлагаю Вам посмотреть небольшой мультфильм, в котором рассказывается про современные пешеходные переходы. Рекомендую показать его детям, чтобы они лучше понимали правила поведения на дороге:

Ну а в следующей статье речь пойдет о том, как правильно переходить проезжую часть.

Удачи на дорогах!

Все о дорожном знаке «Пешеходный переход»

Я понимаю, что некоторым проще перебежать дорогу в неположенном месте и рискнуть собственным здоровьем, поскольку проезжающие машины могут попросту вас не заметить или не успеть затормозить. Но существует ПДД и есть специальный знак пешеходный переход.

Казалось бы, поскольку это предупреждающий знак для пешеходов, то они и должны о нем знать. Но нет, этот дорожный указатель обязаны знать все участники дорожного движения. Даже дети изучают его в виде игр на уроках в школе. Это важно для их безопасности. Просто взгляните на фото, и вы сразу поймете, о чем речь.

Важные особенности

Когда перед пешеходным переходом есть светофор, проблем с тем, как и когда переходить дорогу, не возникает.

При этом существуют определенные правила установки этого знака и несколько разновидностей. К примеру, указатель 5,19 ставят на нерегулируемый перекресток, где поток автомобилей незначительный. Иногда знак дополняет светофор, который просто мигает оранжевым или выключен совсем.

С 2010 года начали действовать новые правила, согласно которым зона действия знака на каждом пешеходном переходе обязана соответствовать некоторым дополнительным требованиям:

• знаки должны дополнять световой понятной анимацией;
• полосы такого «животного» под названием зебра рисуют белым и дополняют оранжевым;
• в некоторых случаях возможно наличие шумовых полос;
• на расстоянии от знаков ставят лежачих полицейских;
• знак находится в желтой рамке со светоотражающим элементом — это специальный указатель на желтом фоне с флуоресцентным покрытием, которое светится ночью от фар автомобилей;
• желтые мигающие огни являются теперь обязательными;
• как минимум один лежачий полицейский устанавливается перед переходами для пеших участников движения;
• в зоне перехода обеспечивается яркое освещение.

Если этот участок регулируемого типа, тогда установка работающего светофора обязательная.

Даже сам знак может быть светодиодный. Но ПДД насчет этого пункта ничего не говорит, поскольку технология современная, а перечень правил далеко не новый. Но всему свое время.

Действия участников движения

Каждый участник дорожного движения имеет свои права и обязанности. Их нужно придерживаться с целью недопущения аварийных ситуаций, ДТП, наездов на пешеходов и пр.

Используемая в школах наглядная картинка для детей позволяет понять, почему важно уважать друг друга и как действовать той или иной стороне.

Относительно людей, передвигающихся пешком, действуют следующие правила:

• не переходить дорогу в неположенных и непредназначенных для этого местах;
• идти строго на зеленый свет светофора;
• посмотреть налево-направо перед началом движения;
• не бежать на мигающий зеленый;
• не идти слишком медленно (давайте уважать водителей тоже) при отсутствии каких-то причин так передвигаться.

Теперь что касается автомобилистов.

• Самое главное правило — пропускайте людей, которые идут или начали движение по переходу;
• Перед такими зонами притормаживайте или останавливайтесь;
• Не едьте на красный и оранжевый свет, поскольку люди уже могли начать движение;
• Водителям нельзя разворачиваться и совершать движение задним ходом;
• Категорически нельзя совершать обгонные маневры, если там идут люди (выскочив из-за другого авто, вы можете совершить наезд на человека);
• Стоять и парковаться в зоне действия указателя плюс 5 метров в каждую сторону.

Увы, даже знание всех правил порой не может уберечь от случайных столкновений, наездов. Водитель должен быть готов к тому, что пешеходы все же будут нарушать правила, выбегать на красный или перебегать в неположенном месте дорогу. Причем самому водителю обычно сложно доказать, что виноват не он, а пешеход.

Подземные и надземные переходы

Тоже пешеходный переход, который проходит под землей и обычно над оживленной дорогой. Наличие таких переходов, перед входом в которые висит знак с изображением человека, идущего по ступенькам, существенно повышает уровень безопасности.

https://www.youtube.com/watch?v=obaTGThPuMU

То же самое можно сказать про надземные переходы, предназначенные для пешеходов. Обычно их устанавливают над железнодорожными путями.

Такие переходы появились во время СССР. Их использовали для соединения и обеспечения более безопасного движения людей. Согласитесь, проще пройти 10-20 метров под землей, чем переходить дорогу, где за секунду проезжает несколько десятков машин.

Увы, со временем переходы стали торговыми точками. Да, порой там можно купить что-то интересное. Но все же основной задачей является обеспечение комфорта и безопасности пешеходов. Знаки такого типа регламентируются ГОСТ. Надземный знак обозначается 6.7, а подземный пешеходный указатель имеет номер 6.6.

Спасибо, что читаете нас, подписываетесь, комментируете наши статьи и приглашаете к обсуждениям своих друзей!

Спасибо за прочтение! Пожалуйста, оцените статью

(8 4,38 из 5)
Загрузка…

Проектирование надземных и подземных пешеходных переходов: нормы при расчете проекта

При регламентации движения пешеходов сложнее предполагать их выбор, чем у водителей автотранспорта. Поэтому главнейшая задача проектировщика при составлении проекта надземного или подземного пешеходного перехода (ПП) – сделать дорогу безопасной и удобной для пользователей. В этой статье мы расскажем, чем руководствуется инженер при выборе объекта, а также при проектировании.

Где требуется установить конструкцию – локализация

Размещение ПП зависит от интенсивности проходимости в данном месте, а также от потока машин. Эти факторы в основном являются значимыми при организации движения. Все «зебры» делятся на два типа:

• наземные, или размещенные на одном уровне с проезжей частью;
• разноуровневые, которые пролегают над или под автомобильной дорогой.

У вторых есть следующие преимущества:

• пересечение участка пути без временных задержек, то есть отсутствие светофоров;
• безопасность – нет риска попасть в дорожно-транспортное происшествие.

Есть и минусы, которые по возможности при проектировании стараются избежать:

• увеличение пути перехода посредством лестничных прогалов;
• затрата большей энергии на преодоление дороги;
• ограничения или увеличенные трудности для инвалидов, пенсионеров, людей с багажом и женщин с колясками;
• отсутствие велодорожки;
• большая стоимость строительства;
• дополнительные расходы на создание проекта;
• постоянные затраты на содержание – порядок, обеспечение светом, поддержание всех железобетонных конструкций в норме.

Конечно, «зебру» нарисовать значительно легче. Но современные технологии помогли полностью справиться с недостатками или по большей степени исправить неудобства при устройстве подземных и надземных переходов.

Где требуется установка разноуровневого ПП

В общем конструкции преследуют две цели:

• безопасность людей на дорогах с повышенной скоростью или интенсивностью поездок на автотранспорте;
• сокращение времени автовладельцев на светофоры, стремление разгрузить участок.

Мосты и тоннели под землей для пешего передвижения следует делать в следующих случаях:

• на внегородских трассах, где ограничение скорости выше 60 км/ч;
• в черте города на многополосных дорогах – центральных улицах, проспектах;
• на сложных и загруженных перекрестках проектируют подземные развязки;
• в местах скопления большого количества людей, например, у торговых центров, автовокзалов, у ЖД станций, больниц и пр.

Согласно ГОСТ Р 52398-2005 надземные и подземные объекты следует строить на автомобильных дорогах с маркировкой 1A и 1Б – это автомагистрали и участки со скоростным движением. Для путей типа 1В, 2 с числом полос от двух и более и пересечениями как на одном уровне, так и на разных, а максимальным коэффициентом загруженности 0,7 размещение этих конструкций рекомендуется при:

• интенсивности перехода автодороги в час пик более 3000 человек в час;
• загрузке транспортом более 0,6;
• задержке автомобилей из-за одноуровневых регулируемых и нерегулируемых ПП более 500 машин в час;
• статистике дорожно-транспортных происшествий на этом участке, где ранее была «зебра» и погибло более 3 человек за последние 3 года.

При расчете габаритов подземных и надземных переходов учитываются данные, которые собираются не менее 5 лет.

Это установление часа пик (обеденный перерыв, вечерний поток людей с работы, школьные пересменки и прочее), интенсивность проходимости пешеходов, учет среднего количества инвалидов и других членов общества с ограниченными способностями.

Также собираются сведения о автодороге и ближайших участках – количество полос, наличие светофоров, расположение зданий вокруг проезжей части.

https://www.youtube.com/watch?v=SrpOEx_Br3k

Когда все эти параметры собраны, для расчета ширины используется формула:

В = b1 * n1 + b2 * n2, где:

• B исчисляется в метрах;
• b1 – расстояние полосы, которая требуется для передвижения инвалидов и других ограниченных в мобильности групп населения (не менее 1 метра);
• n1 – количество дорожек для вышеописанных граждан;
• b2 – ширина линии для людей с обычными возможностями;
• n1 – число путей для них из расчета 1 полоса на 500 человек в час.

По ГОСТ Р 52398-2005 минимальными значениями габаритов являются:

• для надземных ПП – 2,25 метра и более;
• для подземных – не менее 3 м.

Если те же объекты расположены вне черты города, то можно принять за среднюю ширину – 1,5 м и 2 м в случае, если предусмотрены пандусы и подъемники для инвалидов. Это обусловлено сниженной пропускной способностью, в отличие от городских участков.

Высота потолков при конструировании обоих вариантов объектов – не менее 2,3 метра.

Требования к архитектурным, объемно-планировочным решениям

Нормы проектирования подземных и надземных пешеходных переходов обусловлены документом СНиП 2.05.03-84. Здесь описаны общие рекомендации по конструированию постройки.

Рассмотрим их:

• проектные решения должны обеспечивать долговечность и надежность;
• внешний облик конструкции не должен портить архитектуру города;
• следует использовать минимальную площадь полезной территории города – это касается входных и выходных частей;
• если строительство затрагивает инженерные системы, например, электрификацию, с временным отключением ближайших объектов, то требуется провести такие работы в максимально короткие сроки;
• на момент монтажа следует обеспечить беспрепятственный проезд (окольные пути) автотранспорту и альтернативную дорогу для пешеходов;
• требуется предусмотреть варианты сервисного обслуживания и ремонтирования конструкции.

Любые проектные решения должны быть обусловлены экономической и технической надобностью. Только после проведения исследований можно сравнивать несколько возможных вариантов, выбирая наилучший. На предпроектной стадии учитываются следующие параметры:

• стоимость строительства;
• используемые материалы;
• срок возведения;
• длительность эксплуатации;
• возможные поломки и цена их ремонта.

Так как все объекты индивидуальны по многим факторам, то весь комплекс на момент разработки схемы делится на элементы. Это вход и выход, наличие и обустройство подъемных механизмов, а также сами дороги – подземные или надземные. Среди решений могут встречаться следующие:

• Типовые – они уже применялись ранее в аналогичных условиях, при таких же расчетных данных. Обычно они берутся за основу, а затем учитывается конфигурация отдельных элементов, усложнения, которые встречаются в работе и прочее.
• Индивидуальные – такие проекты разрабатываются для сложных по своему замыслу конструкций, когда развязки подбираются в связи с потоком людей, сложной геометрией и прочими трудностями.
• Экспериментальные – они применяются впервые. Если разработано новое техническое решение, то его необходимо воплотить в жизнь и протестировать.

Обычно комбинируются элементы из разных вариантов.

Этапы проектирования и создания перехода

В него входят обоснования важности постройки, инженерные изыскания и сбор информации по пропускной способности ПП. Специалисты анализируют участок дорожного пути за последние 5 лет и делают выводы о необходимости разгрузить дорогу и обеспечить безопасность пешеходам.

Инженеры исследуют почву и геопространственные данные. В первом случае – чтобы создать подземную развязку, во втором – провести надземный путь. Чтобы обезопасить переход следует изучить свойства земли, уровень грунтовых вод, возможность использовать коммуникации – провести проводку, освещение, а также снабдить тоннель камерами наблюдения и пожарной сигнализацией.

https://www.youtube.com/watch?v=wGHQcYxImcs

Создание проекта – это комплексный труд проектировщиков и экспертов по дорожному движению.

Учитывая потребности пешеходов, их интенсивность, наличие людей с ограниченными возможностями, а также другие данные, специалисты делают комплексный генеральный план, а также отдельные чертежи для более узко направленных элементов – это подъемные группы, прокладка инженерных систем.

Также в проекте должна содержаться рабочая и отчетная документация. В первой находятся все сведения о технических решениях, применяемых технологиях, расчетные данные. Вторая часть отвечает за законность мероприятия, соблюдение всех нормативов, содержит бланки согласования.

Обычно этап проектирования ведется в специализированных компьютерных программах, которые могут автоматизировать процесс заполнения документов, делая выноски из чертежей. Такими являются ПО от ZWSOFT. Компания выпускает САПР ZWCAD, который является по функциям аналогом «Автокада», но имеет меньшую стоимость и облегченную систему лицензирования.

• Согласование и экспертиза.

На этой стадии весь уже готовый проект изучают эксперты. Компания, которая это делает, должна быть государственной или частной, но иметь лицензию. Согласие же можно получить в администрации города.

• Строительство и сдача объекта в эксплуатацию.

Крупная конструкция разделена на части, поэтому обычно монтаж ведется параллельно на нескольких участках. Все действия должны быть полностью согласованы с документацией, иначе пешеходный переход просто не будет принят. Если все нормативы соблюдены, то после строительства проводятся коммуникации, объект тестируют, а затем сдают.

Требования к проектированию конструкции – что учесть при создании плана

Конфигурация ПП бывает разнообразная. В основном выделяют две возможности:

• перекрёсток;
• линейная постройка.

Но есть различные вариации. Иногда из-за близлежащих зданий приходится уводить входную конструкцию в сторону, так что «линия» на плане превращается в «зигзаг» или «угол». Это зависит от конкретной городской застройки. Обычно все же избегают такие сложности, предпочитая передвинуть переход на несколько метров в сторону.

Труднее обстоит с ПП под землей. Если он имеет только два конца (вход и выход), то также применяются линейные решения – от одного тротуара к другому через проезжую часть.

Но если он расположен на месте перекрестка, то будет уже минимум 4, а в иных случаях и по два на сторону, выхода. Тогда следует рассчитать, какой путь длиннее, а какой короче.

Это решается обычным сравнением числа людей, которые проходят в час по одному из этих маршрутов.

При конструировании надземных переходов следует учесть также интересы водителей. Так должен быть оборудован достаточный просвет, чтобы даже большегрузы смогли проехать. Кроме того, необходимо обеспечить хорошую видимость для автовладельцев. Все столбы и опорные вертикальные конструкции должны отвечать требованиям ПДД, иметь специальную разметку и не мешать движению.

Надземные ПП должны иметь в основе железобетонные основания, а верхняя часть должна быть выполнена из стройматериалов со способностью пропускать солнечный свет. Это минимизирует затраты на освещение в дневное время.

Внешний вид, то есть облицовка и архитектурные решения, должны быть согласованы с городским органом градостроительства.

Если нормы пропускной способности от этого не страдают, то внутри перехода может быть организовано пространство для продаж и точек обслуживания людей. Однако требуется строго соблюдать все требования пожарной и антитеррористической безопасности.

Запрещается использовать материалы, которые обладают повышенной возгораемостью и взрывоопасностью.

по программам для проектирования

или присоединяйтесь к нашей группе в соцсети

🎦 Видео